Kysymys Joukolle,

Olisiko t?nne Dunderin sivustoille teknisesti mahdollista saada linkitys johonkin riitt?v?n tarkkaan ja hyv?tasoiseen karttasivustoon?

Nyt kun monissa aiheissa k?sitell??n Australialaisia paikannimi?, niin niiden todellinen sijainti saattaa useille, varsinkin ekaa kertaa Australiaan l?hteville, j??d? hieman h?m?r?n peittoon. Nyt joutuu selittelem??n paikan sijaintia tyyliin: " Ensiksi l?hdet sielt? ja sielt? 500 km etel??n ja sitten taas 300km it??n......Olisi niin n?pp?r?? pist?? valmis Dunderista l?ytyv? karttasivu jutun jatkeeksi ja merkata haluttu paikka pisteell?. Muistan jossain n?hneeni karttoja, joihin pystyi yksinkertaisesti piirt?m??n vaikka reittimerkint?j?, niist?kin voisi olla apua Australiaan l?htij?ille. Ajattelin t?ss? l?hinn? Iskateria, ettei h?n vaan Nimbiniin matkalla eksy Fremantleen.
 Karttojen avulla tulisivat paremmin selville n?m? mittasuhdeasiatkin niille, jotka suunnittelevat koko it?rannikon kiert?mist? kahdessa viikossa.

T?llaisia kyselee karttafriikki
:)Tony

Tony,

tutkin asiaa, teid?n ett? sivuihin ei yleens? ole hyv? tehd? niin sanottuja hot-linkkej? ilman asianomaisen lupaa, palaan astialle kun saan lis?? tietoa asian tiimoilta.

Luonnollisesti linkin voi laittaa jonkin karttasivun etusivulle liikenteen ohjaamiseksi.

T?ss? alkuun,

Where is
http://www.whereis.com.au/

Multimap
http://www.multimap.com/map/home.cgi?client=public&db=AU


Terveisin
Jouko

Jouko!

Kiit?n aivan aluksi hyvin toimitetusta kotisivusta. Sivulta l?ytyy l?hes kaikki mit? sinne l?htij? haluaa tiet??. Ja jos on joitain kysymist?, niin aina n?kyy olevan auttavaisia aatuja.

Nyt kysyn ihan omaa tyhmyytt?ni miten U2U oikein toimii?

Terveisin Tapio

Tapsa

Voin aluksi selitt?? oman tuntemukseni U2U:sta


Se toimii kaikkien j?senten v?lisen? postituskeinona.

Eli esim: viestej? luettaessa voit klikkaamalla kaverin U2U:ta l?hett?? h?nelle yksityisviestin, joka tulee Foorumissa esille oikeassa yl?reunassa olevana U2U viesti saapunut ilmoituksena.


Jos etsit hyv?? karttasivua ?

mene
www.travelmate.com.au
Siell? mene mapmaker laatikolle, ja laita matkasuunnitelma laatikkoihin, ja yll?t? itsesi.

Se ohjelma piirt?? kartan, ja kadunnimet, sek? v?limatkat aikoineen.
Sek? lopputuloksen aikam??rineen

Se on totta, ett? nuo tekij?noikeusjutut saattavat vaikeuttaa valmiiden karttasivustojen k?ytt??, mutta l?ytyisik?h?n netist? sellaisia vapaasti k?ytettevi? karttoja, jotka tietenkin  olisivat huomattavasti vaatimattomampia, kuin n?m? teid?n linkkein? mainitsemat sivustot.

Pistin tuohon Raivon mainitsemaan Travelmateen haun reitille Adelaide-Cairns, ja heti se kertoi mihin suuntaan pit?? k??nty? ensimm?isest? risteyksest? ja mink? round aboutin kautta pit?? milloinkin kulkea. Kartturina toimiva vaimoni ihastui heti, kun n?ki t?llaiset selkokieliset nuotitukset 2600km pikataipaleellemme.

Onko kukaan teist? ajanut t?t? Travelmaten suosittelemaa suoraa reitti? Adelaidesta Cairnsiin. Voisi kuvitella, ett? Broken Hillist? pohjoiseen ajettaessa saisi polkea jokusen kilometrin ilman kosketustakaan asfalttiin. Meinaan vaan, ett? jos haluaa p??st? nopeasti Cairnsiin, niin kannattaako l?hte? asuntovaunun kanssa t?llaiselle aavikkoetapille?

:)Tony

U2U on juuri tuota mit? Raivo selitti, eip? siihen mit??n tarvitse lis?t?.

Raivon ehdottamalla sivulla l?ytyi hyv? v?limatka laskuri joka pakottaa optimistisimmankin lomasuunnittelijan ottamaan el?m?n realiteetit huomioon.
Kokeilin piruuttani pient? p?tk?? Sydney ? Darwin kilometrej? laskuri ilmoitti kohteeseen olevan matkaa 3920.4 km ja arvioitu matka aika 46.13 h.

voi kiitos ajatuksesta!!

vaikken mikaan suunnistaja olekaan niin toivottavasti mulla ei noin pahasti paase heittamaan minne yritan menna ja minne paadyn.
suurempi ongelma on naissa kaupungeissa loytaa mitaan. lonelyplanetissa on ihan hyva australian kartta. vaan kun minne tahansa kaupunkiin saapuu on pallo hukassa.
tosin vaikka karttakin ois kasissa en loyda silla mitaan eipa vaan oo kartat mua varten. onneks kysymalla oon toistaseks selvinny aika hyvin, eika kukaan oo lahettany viel fremantleen

Iskater

Se Freemantlehan vasta olis kokemus kesken New South Walesin trippia :??

Siita vois jo kertoa vaikka lastenlapsille hyvia tarinoita kuinka silloin kun vaari oli Ausseissa........:??

Iskater, Jaaks

Suosittelen kaikille matkaa Indian Pacificilla.

http://www.gsr.com.au/trains.htm  

Ja varsinkin 1luokassa.

Sydney Perth v?li, 3pv ja 3 ruokakattausta p?iv?ss?.

Raiwo

Teitko matkan :??

Olemme usein ajatelleet sita, mutta ei ole viela tullut ihan ajankohtaiseksi.  Kaikki muut pitkan (yli 2000 km) matkan kuljetusneuvot on jo kokeiltu, mutta ei junaa

Jaax :9

89 helmikuussa tein matkan.
Edestakaisin

Ja mieless? viel?kin

Raiwo

Oli varmaan mahtava reissu :??

Eiko junassa istuminen kolmeksi paivaksi kuitenkin tunnu pitkalta, varsinkin kun maisematkin on niita samoja suurenosan matkasta.  Vai oliks se honeymoon :??
Jos oli niin sitten - no further questions

Jaaxs

Matka oli 6kk Australian loman kruunaus.

L?hdin takaisin Suomen viikko sen j?lkeen.

Ja kyll? sit? riitt?? katsomista, meno matkalla istuimme toisellapuolella junaa, ja paluumatkalla taas toisella

Kolme kertaa pv oli ruokakattaus, ja v?liin sopi 1 luokan loungebar ja maisemakatselu.

Omassa hytiss?mme (Sweet) oli sohva ja oma p?yt?, sek? tuplas?nky.

Matka tosin maksoi enemm?n kuin Suomenmatka viikon hotelleineen.
Mutta saa matkan my?s halvemmallakin.
Jos lenn?t esim Perthiin, ja tulet Junalla sitten takaisin.

Makuasia sano n??s

Kiitos Raiwo

Taytyypa tosiaan harkita kun tulee sopiva vali toissa ja hyva idea ehka tuo lentaminen Perthiin ja tulla vain takaisin junalla :D:D

Webbikartat on mukavia paitsi silloin kuin ne tarvitsisi ottaa mukaan tai ripustaa seinälle. Kenellä olisi ideoita millä kustantajalla olisi hyvä Greater Sydney seinäkartta. Sellainen jota kunnon sissiupseeri voi käyttää suunnitteluun ennen "toiminta-alueelle" siirtymistä.

Onko kenelläkään kokemuksia aussilaisesta (Briz-based) Hema Maps kartoista? http://www.hemamaps.com/ Näillä näyttäisi jakelijoiden kautta olevan saatavissa jopa mm. 1:70000 seinäkartta ja todella paljon muitakin Aussie karttoja mm. 4WD matkailijoille...

cheers HW

HW

Hema maps on hyva

Tassa kuitenkin pari muuta paikkaa joista voit vaikka download takalaisia karttoja :

http://www.wilmap.com.au/

http://www.cartoscope.com.au/

http://www.ga.gov.au/map/images.html

(tama alimmainen on ehka paras) ja sielta viela jos menet topograafisiiin karttoihin, niin johan alkoi loytymaan:

http://www.ga.gov.au/map/images.html#topo

Cheers
Jaaks

Greater Sydney wall map by Hema Maps tuli eilen postissa - aivan loistava. Aussit osaavat tehdä siis maastaan karttoja.

Ainoa drawback oli tuossa tilauksessa se että kun tilasin sen internetin kautta Hema Mapsin jakelijalta osoitteesta http://www.mapsworldwide.co.uk mulle puski 300 tilausvahvistusmeiliä tunnissa yhden iltapäivän ajan. Se loppui vasta kun soitin heidän IT-osastolle.

Hema Mapsilla näyttäisi olevan on tosi hyvä valikoima erilaisia karttoja eri tarpeisiin,

-headwind

HW

Ehka se vika olikin, etta tilasit sen "pommie" maasta (UK) :??:??


Kun tulet tanne niin paaset karttojen luvattuun maahan

Saat jopa kirjoja joissa on kartat ja  myos koordinaatit GSP:ta varten :?? jotta tiedat ihan tarkkaan missa olet (tai ainakin pitaisi):??

Jaaks:cool:

Nyt puhut asiaa! (Tarkoittamatta tällä mitään). Pikku insinööri teki pikku kokeita ja sai GPS:n yhdistettyyn tietokoneeseen, jossa oli OziExplorer- niminen softa joka reaaliajassa kertoo tieskalla olevalla karttapohjalla missä menet. Merenkulussa vanha juttu, mutta myös Ausseissa saa mantereen karttoja sähköisesti joltain OZ kartografiaosastolta. Kun kytket GPS:n esim läppäriin (hankala autossa) tai pocket PC:hen (ideaalinen autossa + lenskarissa, siinä sulle koordinaatit missä menet. On jopa 4WD harrastajien kotisivuja joista saa ladattua "ajettuja" reittejä kommentteineen, jotka voi sitten insertata karttapohjalle. Olen nähnyt jopa harrastekalastajien merikoordinaattitiedostoja joista löytyy (mukamas) hyvät kala-apajat... heh.

Nyt on muuten Sydneystä kalustettu kaksio varattu vajaaksi kuukaudeksi vuoden vaihteen yli jotta asettuminen kävisi helpommin ja ehtisi hakea sitä pysyvämpää kämppää myös.

-Headwind

PS. olen nauttinut myös foorumin humanistisemmasta aiheesta eli opettajakeskustelusta. Keep it up!!

Tervehdys!

Jostain käsittömästä syystä kaverini Canberasta lähetti minulle Gregorys road atlas of Australia karttakirjan.

Eihän sillä ole mitään käyttöä minulle kaupunkimatkailijallle.

Joten tulen jättämään sen Jounille kierrätykseen.

Luultavasti siitä on enemmän iloa reppukansalle.

Terveisin Tapio

Uusi Digitaalinen Kartta Ensi Vuoden Alusta

Digital map of Aus to the rescue
By Misha Schubert
23sep03

NO longer will tourists, firefighters or search-and-rescue teams have to wrestle with multiple maps when they head off the beaten track.

Australia is on the verge of having the first seamless, detailed, digital map of the entire continent.
The move will allow people to print customised maps of any part of the nation - for the cost of a printed page.

Updated topographic maps of all 7,660,000sqkm of the continent - seven years in the mapping using satellite technology - were unveiled in Parliament House in Canberra yesterday.

The 513 maps will be available on the Internet early next year as an interwoven topographic database.

Liberal MP Gary Nairn, who worked as a surveyor on the project before entering parliament, said Murphy's law dictated that whenever a map was needed, the area fell in the gap between maps.

Work on the previous full set of Australian topographic maps began in the late 1940s and continued until 1968.

The national mapping division director of product development for Geoscience Australia, Daniel Jaksa, said the new map would be a boon for firefighters and search-and-rescue teams.

He hoped it would also be used by mining companies, environmental engineers, national security experts, transport developers and tourists.

"This will ensure people don't have to try to stitch different maps together to get the information they need," he said.

"For emergency crews, it will mean they can co-ordinate their activities in the full knowledge of what is on the ground, what paths they should take to get to certain places, what the terrain is like, and where power lines, drainage and man-made infrastructure is."

While the federal maps are free, Mr Nairn said maps commissioned by state governments would come at a cost.

privacy            © Queensland Newspapers

Yksi vaihtoehto on myös GEM.

Joku setä teki myös pienen ohjelman jota siis GEMiksi kutsutaan.

GPS läppäriin/PDA:han ja pikku softa hakee netin yli kartan sijainnillesi.

Vaatii tosin sen datalinkin, mutta jos ei GPRS kustannukset huimaa päätä, niin näppärä vaihtoehto.

Ainakin Sydney:stä löytyi kartat katujen tarkkuudella.

www.schaik.com/gps/gem

Surffari

Onhan meilla "jopa taallakin" ollut GPS jo joitakin vuosia ja uusissa autoissa on jopa screenit niita varten. Suurimmassa osassa takseja on se ja kaikissa esim kaasu- ja bensatankkereissa se on pakollinen (ei siksi etta kuski loytais mihin menna, vaan etta tiedetaan missa ne kulloinkin on) , mutta miksi luottaa "Jenkki armeijan" teknologiaan :??:??

Viime Irakin sodan aikana jo taas huomattiin (veneillessa) kuinka GPS alkoi heittamaan :o  Jopa 300-500 metria (joskus jopa ulos kartalta), ja yleensa on noin 20- 30 metrin tarkkuudella :??:??:??

[Edited on 23/9/03 by Jaaks]

Heti vuonna 2006 tähänkin ongelmaan että jenkit hallitsee GPS:ää tulee ratkaisu. Eurooppalaisten kehittämästä 1.1 bn EUR projektista Galileo positioning system lisää

http://www.wikipedia.org/wiki/Galileo_positioning_system

Systeemi on siivilikäyttöä varten suunniteltu. Saas nähdä toimiiko nykyiset jenkki-GPS:ää varten suunitellut vastaanottimet toimia Galileossa? Epäilen, osaaktko Surffari sanoa?

cheers
HW

HW


Usko vaan, etta ei toimi

Sittenhan myydaan paljon lisaa uusia laitteteita ja taas tyottomyys vahenee (jossain) ja/tai jotkut tulee viela rikkaimmiksi.

That's progress and life, Mate

Jaaks is right.

Eipä taida toimia.

Homma on vähän sama kuin jos (pelkällä)GSM puhelimella yrittelis esim. TDMA verkkoon tms...

Jos Galileo tulee, niin varmasti aletaan myymään ns. monitoimilaitteita jotka
voivat laskea sijainnin molemmista järjestelmistä.

Ai niin, suomessakin (kaikkiin) takseihin asennetaan paikannus järjestelmät parin
kolmen vuoden sisällä.

Niin ja toivotaan, että jos Galileo tulee niin sille ei käy kuten Iridiumille.
What a waste...

Surffari

Nainhan se on tama maailman "edistys":??

Meilla on jo vuosia ollut toissa kaytossa CDMA (Code Division Multiple Access ) puhelimet normaalien lisaksi.  Jossain tuolla sisamaassa kun ei satu olemaan noita GSM:n tarvitsemia valitysasemia joka kilometrin valein :?? Jenkkien TDMA (Time Division Multiple Access ) ei taalla yleisesti kayteta.

Se etta joku alkaisi valmistamaan puhelimia, jotka toimii joka systeemilla on sitten taas eri asia :?? Vai mita :??

Jos joku haluaa lisaa tietoa naista kansainvalisista yhteydenpitomuodoista eli "The Multiple Access Methods" , niin taalta loytyy jotain perustietoja :

http://murray.newcastle.edu.au/users/staff/eemf/ELEC351/SProjects/ChanChng/Phys2.html

Cheers

Surffari,

Suomen suurimmissa kaupungeissa ainakin se GPS tulee kaikkiin takseihin tämän vuoden loppuun mennessä. Joissain autoissa niitä näkee jo. Silti joissain paikoissa voi olla että pelataan vielä sillä ULA-taksi periaatteella että on radiopuhelimet autoissa (vai olisiko näin vanhaa tekniikkaa enää...) Dusseldorfissa käydessäni oli joissain autoissa sekä hieno GPS-systeemi että radiopuhelinyhteys keskukseen. Joka tapauksessa Suomessa tullaan hoitamaan homma fiksusti eli keskus käyttää paikkatietoa ajojen järjestelyyn eikä mitään puhekanavaa enää tarvita.

-Headwind

HW

Taalla on takseissa GPS:n lisaksi security kamerat, jotka toimii two way radiolla
Ne ottavat kuvan joka 60 sekuntti ja jos tarvitsee kuljettaja voi kaynnistaa videon live

"The Sigtec VerifEye Taxicab Security Camera System is the only security camera system for taxis in the world capable of transmitting images via two-way radio in real-time. In a "life threatening situation" images are transmitted back to base where a query operator can monitor events in real time and take immediate action for the driver's safety and protection. "

 http://www.sigtec.com.au/taximain.htm

http://www.sigtec.com.au/taxi_cameras.htm

Tämä uutinen oli Tietokone lehdessä alkuvuonna (jonkin verran löytyy markkinointihemmon jargonia ja sanahelinää):

Takseihin huipputekninen tilausjärjestelmä
Radiolinja, ElisaCom ja Helsingin Taksi-Data ovat kehittäneet pääkaupunkiseudun takseille uudenlaisen tilausvälitysjärjestelmän, joka otetaan käyttöön syksyn aikana. Uusi järjestelmä yhdistää asiakkaan puhelun suoraan lähimpänä olevaan vapaaseen taksiautoon.

Uusi tilausvälitysjärjestelmä perustuu huipputekniikan hyödyntämiseen. Takseihin asennetaan esimerkiksi gps-satelliittipaikannin ja tietoliikennettä välittävä GPRS-laite, joiden avulla auton sijaintitieto ja uusien tilauksien vastaanotto hoituu entistä sujuvammin. Vapautuneet autot päivittyvät automaattisesti järjestelmään, ja asiakkaan soittaessa lähimmälle taksitolpalle puhelu kytkeytyy suoraan alueella kauimmin vapaana olleeseen taksiin.

"Kun uusi järjestelmä on otettu käyttöön, on pääkaupunkiseudulla ehkä maailman edistyksellisin taksintilausjärjestelmä", kertoo Helsingin Taksi-Datan Eero Keinänen. Hänen mukaansa varsinkin ruuhka-aikojen asiakaspalvelu nopeutuu, kun taksiautojen tilausten vastaanotto automatisoituu, ja katuosoitteet löytyvät koko Helsingin kattavasta karttasovelluksesta.

Järjestelmän uudistaminen parantaa myös taksiautoilijoiden turvallisuutta. Satelliittipaikannus seuraa autoja koko Suomessa, ja autoissa olevan valvontakameran kuvan voi hätätapauksessa siirtää viranomaisten käyttöön. Järjestelmään on myös mahdollista liittää Blaupunktin autonavigointilaite, joka ohjaa taksin puhumalla perille.



Ja seuraavaa Ilta Sanomissa 2002:


Takseihin tulee kameravalvonta jo tänä vuonna

 Tietosuojalautakunta päätti eilen, että takseihin voidaan asentaa kamerat kuljettajien turvaksi ilman erillistä lupaa.

Suomen Taksiliitto haki takseihin kuvausluvan viimeaikaisten taksikuljettajiin kohdistuneiden väkivalta- ja omaisuusrikosten takia.

Tietosuojalautakunnan sihteerin, varatuomari Leena Rantalankilan mukaan kamerat voidaan asentaa ilman erillistä lupaa, sillä kameravalvontaan sovelletaan henkilötietolakia.

Tietosuojalautakunta katsoi, että taksien kameravalvonnassa käsiteltävät asiakasta koskevat henkilötiedot ovat tarpeellisia taksinkuljettajien turvallisuuden ja heihin kohdistuneiden rikosten selvittämiseksi.

Käytännössä tallennetut kuvat tulee hävittää heti, kun ne eivät ole tarpeen taksinkuljettajan turvallisuuden takaamiseksi tai heihin kohdistuneen rikoksen selvittämiseksi.
(iltasanomat.fi 26.2.2002)

Surffari

Taalla kun tilaat taksin ja jos olet kotonasi (eli numerossa josta soitat) ja valmis lahtoon niin Taksifirman automaatin vastatessa paina 1 puhelimessasi ja taksi tulee :D:D

No tässä hieman lisää tuosta taksi aiheesta...

Gprs-modeemeja valmistava Newolution Oy (www.newolution.com) on varustanut kymmenen helsinkiläistä taksia langattomalla gprs-modeemilla ja kannettavalla tietokoneella. Niillä taksien asiakkaat voivat maksutta selailla Internetiä ja lukea sähköpostiaan. Lähitulevaisuudessa voi taksikeskuksesta tilata nimenomaan web-taksin.

Jaaks!

Joo,noin se toimii.Useastikin tilaan pirssin töissä päivävapaille ja totta,taksista tietävät heti mistä soitto tulee edellyttäen että tietosi on jo databasessa.Mutta eipä toimi jos on silent number.

Ystävä Suomesta lähetti seuraavan uutisen      

http://www.mtv3.fi/matkailu/matkailu2003/ulkomaat/uutiset.shtml?180170 :??

Mette

No jo on uutiskynnys Suomessa alhainen tai sitten pulaa uutisista :??

Johan tuo 11pm to 6am curfew on ollut voimassa jonkin aikaa Kingsford Smith kentalla :??

http://www.noaircraftnoise.org.au/Airports.html

Jännä ettei Bankstownissa ole mitään curfew:ta vaikka siellä on enemmän operaatioita per päivä kuin Kingsford Smithillä. Toisaalta pienkoneiden ja koptereiden melu ei ole voimakkuudeltaa samaa luokkaa kuin lähestyvä/lähtevä raskas jetti mutta kuitenkin. Muistaakseni Santa Monicassa LA:ssa oli pienkonekentän liikenne yöllä rajoitettu mutta ei LAX:in.

headwind

Jaaks
Minusta aivan naurettavaa! Maailmaan kun mahtuu ääniä silloinkin ,kun nukumme ,ambulanssit ,paloautot,junat ja lentokoneet...
45 sekunttia :?? Ehkä näissäkin asioissa pitäisi  olla järjen käyttö sallittu plus some flexibility...puhumattakaan  matkustajien mielipahasta sekä ajatellen ekologisesti miten paljon  kerosiiniia poltettiin turhaan.Joskushan  ennalta tietämättömistä syistä  voi tapahtua viivytyksiä(sumu ym.)Lennonjohto kuitenkin tiesi ,että kone oli saapumassa.Harvoinhan ne koneet nousee tai lähtee minuutilleen.Me kun lähdettiin Suomesta meidän koneen nousu viivästyi 45minuuttia ja Singaporesta tänne Brisbaneen saavuttiin aamuneljän tietämillä ja jopa etuajassa.En kyllä ymmärrä miten se oli mahdollista.Kuitenkin vaikka olimme etuajassa ,oli meitä ystävä vastassa sillä hän oli soitettuaan palvelunumeroon  saapuvista lennoista saanut tietää koneen saapuvan etuajassa.

Kuitenkin se menee tässä järjestyksessä,että ensin rakennetaan lentokenttä ja sitten ihmiset haluavat lentokentän läheisyyteen asumaan :??Olen sitä mieltä,että tällaiset rajoitukset olisi oltava joko kaikilla lentokentillä(missä asutusta lähellä) tai sitten ei missään.Ketä siellä Kingsford Smithin läheisyydessä mahtaa asua???

Ratkaisu olisi ,että lentokentät olisi oltava aivan korvessa niinkuin esim.Pirkkalan lentokenttä oli silloin kun se rakennettiin ,vaan sitten ihmiset halusivat välttämättä ostaa tontteja kentän läheisyydestä...

Voisiko olla ,että nimi Virgin Blue olisi ollut syy :??

Mette

"jopa etuajassa.En kyllä ymmärrä miten se oli mahdollista"

Myotatuuli :D:D  tekee uskomattomia asioita suurille lentokoneille

Uskon, etta HW voi vakuuttaa.

Olen aivan samaa mielta tuosta lentokenttien laheisyyteen muuttamisesta - jos haluat sinne niin ole hiljaa ja karsi melusta :o

Sydneyssa ennen tuota taytta lento ja laskeutumiskieltoa kiellettiin lentokoneiden moottorilla jarrutus 11pm - 6am ja niiden piti kayttaa vain pyorissa olevia jarruja :??

Kerroppas HW asiantuntijana kuinka tehokasta se on verrattuna siihen "reverse thrust" :??:??

http://www.abc.net.au/nsw/news/200307/s894810.htm

Jaaxz :??

Tietääkseni lentokieltoa ei ole vielä.
Eli alas tullaan palikoita kuumentamalla.

Olen itse siellä päivittäin, ja kun sinne 6am jälkeen saavun, on siellä jo täysi logistiikka hulina päällä.


Mutta sen tiedän, ettei sisämaan lentoja tule kentälle ennen 6 am.
Vain ja ainoastaan ulkomaan lennot saa tulla alas, syy siihen on, että lähtökentällä oleva time slot on se mikä on, ja sen on kelvattava kun muuta ei löydy.

Mette

Lentoajan kiinniotto on suht helppoa, varsinkin pitkillä lennoilla.
Ei yksikään reittilento ole ajoitetty tarkan päälle, aina on pikkuisen pelivaraa.
Muuten tulisi ongelmia määränpää kentällä i.e: koneen paikoitus & laskeutumis & nousua varten varatun aikojen kanssa.

Jos esim olet lähtenyt Helsingistä 45 min myöhässä, on Finnair ottanut sen menetetyn ajan kiinni matkalla Bangkokiin.

Ja onhan siellä se iänikuinen Tail wind vaikuttamassa, mutta ei kovin luotettava tapa pelastaa menetettyjä minuutteja matkalla.

Mutta annan HooWeelle luvan korjata amatöörin erehdyksiä

Täältä pesee:

Pyöräjarrujen käytöstä vs. "reverse thrust". Jarrut toki lähes äänetön vaihtoehto ja hyvä silloin kun laskuun tulee pienehkö kone (esim MD-80 tai potkuriturpiini), on suhteellisen tyyntä, kiitotie kuiva ja riittävän pitkä. Hesa-Vantaalla ei liene kieltoja reverssien käytöstä mutta mainituissa olosuhteissa tullaan usein ympäristö huomioonottaen hiljaa pyöräjarruja käyttäen. Riittävän pitkällä kiitotiellä ja ei-ruuhka-aikaan (jolloin jokainen kone voi varata kiitotien kerraallaan pidempään) jarruja ei  tarvitse edes voimakkaasti käyttää, kun annetaan ilmanvastuksen hoitaa asia luonnollisella tavalla.

Raskaille koneille on raportoitu lukuisissa onnettomuustutkimuskertomuksissa vesiliirtoja, runway overrun ja ylikuumentuneiden jarrujen tilanteita. Kerran Hesasta Bangkokiin lähtökiidossa ollut Finnairin MD-11 joutui tekemään hätäjarrutuksen kun risteävältä kiitotieltä lähti kone samaan aikaan. Paniikkijarrutus raskaalle koneelle ja jarrut lämpesi niin ettei konetta voitu tulipalovaaran takia tankata uutta lähtöä varten pitkään aikaan, parin tunnin myöhästys, ja epäselvyyttä oliko kone edes lentokelpoinen sen jälkeen.

http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/bl8h7kzdz83c5.pdf


Myötätuulesta: lentokoneet pyrkivät käyttämään hyväkseen troposfäärin yläosissa kulkevia suihkuvirtauksia (jet streams) Nämä kulkevat yleensä samansuuntaisesti säärintamien yläpuolella. Suihkuvirtauksessa ilma voi liikkua jopa 150 kts nopeudella, joka on 25% koneen matkalentonopeudesta (n. 520 kts). Jos suihkuvirtausta kestäisi koko matkan, lentoaika lyhenisi neljänneksen. No, sellaista onnea harvoin on. Suihkuvirtausten aikaa, paikkaa ja nopeutrta voidaan kuitenkin ennustaa ja lentoreitti suunnitella niiden mukaan. Siksi koneen päällikkö osaa joskus ennustaa, että kohta tärisee: hän tietää että seisovasta ilmamassasta liikkuvaan siirtyminen vaatii turbulenttisen rajakerroksen läpi siirtymistä, ja sama juttu virtauksesta poistuttaessa. Muuten turbulenssi on pirullinen ilmiö: sitä kun ei pysty silmin eikä tutkin havaitsemaan. Poislukien kiitotien läheisyydessä olevat lasermittarit joilla paikallisia pyörteitä (windshear) pystytään jopa mittaamaan. Sanomattakin selvää että tämä keksintä on lentäjien (ja matkustajien) verellä tilattu, windshear on niinikään aiheuttanut monta tuhoista lento-onnettomuutta.

cheers
-headwind