Hei,
kertoisiko joku, kummin p?in vaihdekepiss? vaihteet ovat? onko vaihteiden j?rjestys sama kuin suomalaisissa autoissa vai peilikuva? yrityksist?ni huolimatta kun en tietoa ole l?yt?nyt. kiitos.

Lare

Vaihtet on kepissä samat.

Ainoa asia joka vaikuttaa, on että joudut vatkaan vasemmalla kädellä sitä keppii.

Lare
Ihan normaali h-vaihde samoin kuin Suomessakin ja samassa j?rjestyksess?.Pit?? muistaa vaan vaihdella vasemmalla k?dell?

itse kun ajattelin, ett? helpompaa olisi jos vaihteiden j?rjestys olisi peilikuva meik?l?isest?. ett? ykk?nen olisi jokatapauksessa itseen p?in ja eteen, vatkasi keppi? kummalla puolella tahansa. lienen outo

Lare


Outoko ?
En ala spekuloimaan, voi olla hernenen?n paikka.

Urulille ?

H vaihde ?
kukas viel? 3 vaihteisia lattiavaihteilla varustettuja tekee  

Lare

Tohon vasemmalla k?dell? vaihtamiseen kyll? tottuu nopeasti! Oon p??ssyt pari kertaa t??ll? irlannissa sellaista autoa ajamaan

Ja toivon mukaan my?s aikanaan australiassa..

LainaaAlkuperäinen postittaja raivo

Urulille ?

H vaihde ?
kukas vielä 3 vaihteisia lattiavaihteilla varustettuja tekee  

Raivo
Jos ei muuttunut ole sitten 97 niin autossa ,jossa neljä vaihdetta eteen käytettiin nimetystä h-vaihde.Myös puhutaan neljä h-matic ja viisi h-matic.

Eihän automaattiautostakaan puhuta missä kolme vaihdetta eteen ,että se olisi nelivaihteinen.

Kaikissa autoissahan pakki on -ainakin luulen niin. Mutta kiinnostavampi seikka varmaan on monta vaihdetta on eteen.Eteenpäinhän sillä pääasiassa mennään

Helkamassa muuten on 21 vaihdetta ,vain pakki puuttuu

Tervehdys!

Muistaakseni Moskowitz merkkist? Neuvostoliittolaista autoa mainostettiin aikoinaan "nelj? vaihdetta eteen ja yksi taakse"

terv. Tapio

Lare

Pakko my?nt??, ett? kyll? sit? muutaman kerran aluksi paukuttaa oikeaa kyyn?r?? oveen ennen kuin alkaa t?ysin sujumaan  

Pientä hankaluutta saattaa aluksi tuottaa se, että vilkku on ratin oikealla puolella ja tuulilasinpyyhin vasemmalla, eli päinvastoin kuin meillä täällä Suomessa. Mutta siihenkin tottuu melko nopeasti niin etteivät tuulilasinpyyhkimet mene enää päälle käännyttäessä.

Muuten voin todeta, että vasemmanpuoleiseen liikenteeseen sopeutuu yllätävänkin nopeasti. Alkuun kannattaa todellakin keskittyä vain ajamiseen ja jättää radion räpläämiset ja turhat pulinat pois, jottei hetkellisesti unohtuisi kummalla puolella pitää ajaa.

:)Tony

Toinen auton kontrolleihin liittyvä yleinen kysymys on polkimien järjestys. Nekin ovat samassa järjestyksessä kuin muuallakin maailmassa.


Toteaa

Tony

Jos ostat eurooppalaisen auton taalla niin vilkut ja viipperat on kuten suomessakin

Isoisallani oli aikoinaan suomessa sellainen kolmipyorainen "Messerschmidt"

Se oli melkoinen peli ajaa.  Kolme vaihdetta eteen ja kolme taakse.  Kun halusit peruuttaa, niin piti vaan sammuttaa kone kaantaa vivusta, starttaa ja koko homma kavi toisinpain :?? eli kaikki kolme vaidetta myoskin taaksepain :??

Kaikkea ne saksalaiset keksii:D:D

Lare

Ajattele asiaa insinöörin näkökulmasta. Jos vaihdelaatikko olisi eurooppalaisen peilikuva, olisi se rakenteeltaan täysin eri kuin eurooppalainen. Nykyään autoja valmistetaan platform-periaatteella eli yhdelle teknologialaustalle voidaan tehdä monta eri autoa, mallia ja eri maihin soveltuvaa versiota. "Vääräkätinen" laatikko sopii huonosti tähän tuotantokeskeiseen ajatteluun, jossa platformille tehdyn ajoneuvon osaluettelossa olevien osien määrä pyritään minimoimaan. Useista autoista pystytään vaihtamaan ohjauspyörä, polkimet ja hallintalaitteet puolelta toiselle, mutta voi sitä tuskaa jos laatikkokin pitäisi samalla vaihtaa.

Tämä ei tietysti todista vielä mitään. Auto- ja erityisesti lentokoneteollisuudesta löytyy järjettömiäkin ratkaisuja. Erään  italialaisen automerkin valmistusprosessi oli sellainen, että alkuvaiheet tehtiin Italiassa ja loppuvaiheet USA:ssa. Puolivalmis tavara kuljetettiin lentorahtina. Tuloksena maailman pisin tuotantolinja. Pelkästään Concorden tuulilaseja varten UK:ssa perustettiin niitä tuottamaan todella massiivinen tehdas. Tehtiin lasit pariinkymmeneen koneeseen ja vähän varaosia. Lasin kappalehinnasta tuli aika kova.

En vastusta globalisaatiota, mutta esimerkki sen vaikutuksesta autojen laatuun. Mercedeksen vesipumput toimitti ennen saksalainen Bosch. Nyt ne toimittaa halvempi englantilainen Lucas. Englantilainen insinöörityö ei kas kummaa pärjännytkään vertailussa, kenttäpalautusten ja niitä seuranneiden takuukorjausten määrä pumppujen hajoamisen takia oli Mersun laatumaineelle kolaus. The Merc is no longer a German car...

 - back to work -
-Headwind

Tänne tuoduissa autoissa näkee silloin tällöin mitä omaperäisempiä rakennelmia muun muassa ohjauspyörän siirrossa vasemmalta oikealle. Eräässä -67 Mussessa tämä oli toteutettu siten että, kaikki ohjauslaitteet (simpukka, raidetangot jne.) oli jätetty koskemattomaksi, mutta vanhan ohjauspylvään juuresta lähti oikealle puolelle polkupyörän ketjuilla toimiva viritys joka siirsi oikealta sijainneesta ohjauspyörästä ketjujen välityksellä liikkeen vasemmalla sijaitseviin ohjauslaitteisiin.... kaikki oli täysin virallista.

Toinen hieman hämärä juttu oli yhdessä,  ajamassani -84 mallin Camarossa jossa kojelaudan ja lattian välillä oli niin vähän tilaa että kenkää (41) ei voinut pitää pystyasennossa koska se ei mahtunut, alkuperäisesti vasemmalla puolella pohjassa oli kuskin jalkojen kohdalla syvennys. Jarrun painaminen oli melko tuskallista ja ajaminen tuntui hieman vaaralliselta.

HW

Lucas on taalla autopiireissa tunnettu nimella :The Emperor of Darkness" :??

Lantikasta voin sanoa, etta tahan menessa lahes kaikki alkuperaiset sahkopuolen Lucas osat on vaihdettu joko Bosch tai Marelli  ja kaikki pelaa:D:D

Jaakko on oikeassa,

Vanhan viidakon sanonnan mukaan, Bosh keksi valot ja Lucas keksi pimeyden:D

Jouko

Ei voi kuin nauraa kun ajatteleekin tuota Mustangin ohjausta...! Siinä on syytä olla pahin klappi poistettu ketjuista ja rattaista. Jaaks - ei tuo valojen sammuminen mitään vielä mutta kaverin Range Rover on sähkölaitteistaan synnyttänyt "teknistä savua" kaksi kertaa. Toisella kertaa taisi alkaa pieni tulipalokin. En tiedä oliko Lucasin osat mutta vakioasennukset oli. Jos aussiautoista voi mitään arvata niin täynnä ovat Lucas-osaa brittiperimänsä takia?

-headwind

HW

Juu, voit varmaan arvata jo Joukon ja minun kommenteista, etta Mr Lucas on oikeastaan kirosana taalla auto sahkomiesten ja muidenkin automekaanikkojen keskuudessa.

Kuten ymmarrat niin bensa vehkeessa jos sahkot ei toimi niin ei toimi mikaan muukaan