On pakko vähän leijua ja hehkuttaa: meidän vaatimaton maallinen omaisuutemme on saatu kotiin asti! :XXXX
Sieltä se laatikko tuli satamaan 7 viikon purjehduksen jälkeen ja 8 pv myöhemmin ne olivat noudettavissa huolitsijalta.
Kyllä olivat lasten ilmeen muikeat kun ehdin kotiin juuri ennenkuin he lähtivät kouluun ja näkivät kauan odotetut laatikot... :pepsodent
Opetukseksi jälkipolville laitan tänne myöhemmin ehtiessäni vähän erittelyä laatikon (lift) rahtaamisesta FI -> AU (yksi esimerkkitapaus eriteltynä), kunhan maltan laittaa paperit järjestykseen ja nelilaskimen laulamaan.
Onnea vaan RUU!
Saa leijua ja hehkuttaa! On varmaan mahtavaa, kun saa oman kodin taas tänne uuteen kotimaahan. Vähän niinkuin joulu heinäkuussa...
Jurttis
Hienoa Ruu ja perhe, nyt vaan katselemaan mitä kaikkea sinne tuli pakattua, ja mitä tuli jätettyä. :)
Tota ei voi oikeastaan tajuta kuin toinen siirtolainen miltä se oikein tuntuu. Meidän lapsista se tuntui vähän niin kuin joululta.
Muuten Jouko, mites tuon sähläämisen laita on nykyisin? Pitääkö Qldfloorball.org'issa oleva aikataulu + paikka yhä paikkansa? Mihinkäs siellä Grammar Schoolilla pitäisi suunnistaa?
Nimimerkillä "lenkkarit ja maila nojaavat seinään tyhjänpantteina".
No niin, kuten aiemmin uhkasin, tuossa alla pergamentillinen tarinaa prosessista meidän tapauksessamme.
Kyselin rahtausta aikanaan muutamasta eri firmasta. Koko kontillisia olisi lähettänyt muutama firma, pientä erää kuljettamaan oli vaikeampi löytää yritystä. Vaihtoehdot olivat käytännössä: Frans Maas (nyk. DFDS Transport), Waco, ja Travel Cargo (jota Viktor Ek sanoi suosittelevansa pienten lastien kohdalla).
Travel Cargo veti pisimmän korren pakkausmateriaalin ja pakkauspalvelun tarjoamisen vuoksi, ts. saatoin kipata 25 laatikkoa heidän hoitoonsa ja aloittaa odottelun...
TERMINOLOGIAA
Huolinta-agentilla tarkoitan yritystä, joka oli jo alkuperäiseen laivausasiakirjaan nimetty asioiden hoitajaksi määränpäässä. Se ei ole monen käyttämä tulliagentti, joka hoitaa tullaukseen liittyvät paperityöt.
Huolitsijalla tarkoitan yritystä, jonka toimesta lasti on purettu varastoitavaksi ja josta sain laatikkoni hakea.
VALINTA + PAKKAUS
Tavaroiden valinta aloitettiin kuukausia ennen lähtöä. Karkea jaottelu oli: mukaan, varastoon, myyntiin, lahjoitukseen / pois.
Ylimääräisen tavaran myyntiä suoritettiin kirpputorilla (paikka vuokralla viikon) kahdessa erässä sekä 3 kk ajan Huuto.net'issä. Aika oli liian lyhyt, etenkin Huuto.net'in käyttöön koko sen teholla.
Itse pakkausta tehtiin kahden viikon aikana täysipäiväisesti (samalla pakattiin varastoitavat tavarat ja hävitettiin loppuja), sitä ennenkin jo vaikka kuinka paljon.
RAHTAUS
25 laatikon / pakkauksen kuljetus Vantaalle pakattavaksi (1,6 m3, runsaat 300 kg).
Samalla matkalla paperityöt Travel Cargossa + maksu rahtauksesta.
Merirahtia varten oli varattu 1,5 m3 pahvilaatikko, joka kesti matkan hienosti. Pahvin päälle oli laitettu metallivanteet ja kääritty muoviin.
Ainoa vaurio oli laatikon alla olleen trukkilavan yhden kulman lievä sisäänpainuminen, muuten laatikko oli perillä hyvässä kunnossa.
BRISBANESSA
7. viikon perjantaina määränpään huolinta-agentilta ennakkoilmoitus (Arrival Notice) lastin saapumisesta ja toimintaohjeet.
8. viikon keskiviikkona huolinta-agentilta vahvistus ja ilmoitus maksuista.
8. viikon perjantaina kävin maksamassa huolinta-agentille heidän osuutensa, josta suurin erä oli eritelty satamamaksuksi (Port service charges (destination)).
Vastalahjaksi sain Delivery Order'in. Huolinta-agentti lupasi ilmoittaa kun lasti on noudettavissa.
9. viikon maanantaina kävin tullissa (Creek St). Mukana Unaccompanied Personal Effects Statement (jonka olin saanut jo Travel Cargosta, saa myös www.customs.gov.au -sivuilta), pakkauslista, Delivery Order, laivausasiakirja (Sea Bill / Way Bill), ja tietenkin passi + ajokortti.
Tullissa aikaa kului 2 * 15 min, välissä 1 t prosessointitauko. Tuloksena Quarantine Order ja määräys pyytää huolitsijaa buukkaamaan AQIS (karanteeni) lastia tarkastamaan. Karanteenimaksun suoritus (sille alustavasti varatun ajan mukaan).
Faksasin huolitsijalle Quarantine Orderin + Unacc. Statementin + pakkauslistan.
9. viikon keskiviikkona karanteeni suoritettu ja ilmoitus että lastin voi noutaa.
Samana aamuna oli tullut myös huolinta-agentilta ilmoitus siitä, että heidän puolestaan lastin saa noutaa (Import Outturn Report).
Noutaessa kaivattiin vielä Delivery Orderia + Unacc. statementia + maksua huolitsijan osuudesta. Lasti odotti nätisti pinottuna huolitsijan varastossa Brisbanen satama-alueella (Fisherman Island). Rahtauksessa käytetystä pahvilaatikosta oli jäljellä enää riekaleet AQISin jäljiltä.
Karanteeni oli avannut noin 80% laatikoista. Pahvilaatikoista oli veitsellä vedetty teippi auki, joten yhdessä laatikon päällimmäisenä olleessa puutavarassa oli vastaava viiltojälki. Samoin peittoja sisältänyt jätesäkki oli viilletty auki (mutta peitot olivat sentään ehjiä).
Tarkastamatta oli jätetty laatikoita, joiden sisältö oli varsin tarkkaan eritelty ja sisälsivät lähinnä leluja, kirjoja, tai keittiötarvikkeita. Vaatteet, peitot, laitteet ja ainukainen huonekalu olivat päässeet karanteenin syyniin.
KUSTANNUKSET
Travel Cargo 700 e, sisältäen myös pakkaamisen + pakkausmateriaalin Vantaalla.
Kuljetusvakuutus lastille omasta vakuutusyhtiöstä Suomessa 70 e.
Huolinta-agentti $ 390
AQIS $ 90
Huolitsija $ 60.
Yhteensä siis n. 1100 e.
Lisäksi vielä omia matka-/kuljetuskuluja ja puhelin- & faksauskuluja.
TARINAN OPETUS?
Käytä ennakkovalmisteluun paljon aikaa. 5 hengen kodin aktiiviseen tyhjentämiseen vähintään puoli vuotta olisi ollut mielekäs. Ongelman tuottavat tietenkin tavarat, joita pitäisi voida käyttää loppuun asti. Ehkä laina-/vuokratavarat auttaisivat tässä.
Pakkaa tukevasti ja tiiviisti! Meillä oli joissain laatikoissa sisältö päässyt liikkumaan ja reiluja painumia oli havaittavissa tavaroiden pakkauksissa. Tavarat onneksi olivat kuitenkin ehjiä.
Parketin alusmuovi on ohutta, hyvää ja puoli-ilmaista eristettä esim laitteiden suojaamiseen.
Laita päällimmäiseksi (tai laatikon avauskohtaan) veitsen kestävää tavaraa tai jotain suojaksi.
Tuollaisen pienen lastin tullaaminen itse täällä päässä oli helppoa kuin mikä. Vähän paperityötä ja homma sujui nopeasti ja näppärästi. Aikaa kului varsinaisesti 4 * 15 min (maksu huolinta-agentille, kaksi lyhyttä käyntiä tullissa, papereiden faksaus huolitsijalle). Muu osa hommasta hoitui muiden toimesta hyvässä järjestyksessä.
En kokenut missään vaiheessa kaipaavani tulliagenttia (customs broker) avukseni. Koko kontin kokoisen lastin kanssa tilanne olisi tietenkin voinut olla toinen.
Kiitos kattavasta tietopaketista RUUlle!
Itse mietiskelen juuri tuota rahti asiaa.. Olen lähdössä vuodeksi Ausseihin ja mietin kuinka saan tavarat takaisin sitten.. Epäilen että vuoden aikana mukaan tarttuu yhtä sun toista tavaraa jotka haluisin sitten takas suomeen. Kuitenkin tavallisessa matkalaukussa oman lentoni mukana niiden tuominen ei ole mahdollista jos takaisin tullessa on tuo sama 23kilon painorajoitus ruumaan menevällä tavaralla.
En nyt mitään suurempia ostoksia aio tehdä, mutta helposti muutamista kengistä ja valokuvista (jotka tahtoisin siellä jo kehittää) ja vaatteista tulee ylimääräinen ~15kg takasinpäin tultaessa.
Onko kenelläkään mitään hajua mitä tälläisen pienen rahtimäärän tuominen Suomeen maksaisi? Olisi hyvä tietää etukäteen että voiko sitte shoppailla huoletta ettei tarvitse miettiä että vuoden päästä pitää heittää kaikki roskiin.. Ja lentokoneeseen liikakilojen vieminen ei ainakaan tällä (British Airways) tule kuuloonkaan, sillä ylimenevät kilot maksavat 69?/kg..
Kiitos paljon jos joku osaa neuvoa :)
Ammai, Eeviksellä on viime aikaisia kokemuksia tuosta tilanteesta.
Ks. hänen viestinsä Jetta Expressistä http://www.dundernews.com/viestitaulu/viewthread.php?tid=442&page=4.
Lyhyesti toisinpäin:
Mulla maksoi 350$/kuutio suomeen laivalla.
Yhteenkin kuutioon mahtuu yllättävän paljon vaatetta ja
muuta sälää kunhan ei mitään huonekaluja ala rahtaamaan.
Matka kesti 5 viikkoa.
Hoidin itse aika pitkälle paperisodan, pakkauksen ja kuljetukset satamaan/satamasta.
Länsisatamassa (HKI) Homma meni kohtuu mukavasti ja piti vain kirjottaa lomakkeelle mitä tavaraa laatikossa on ja näyttää vähän papereita että ollut vuoden ulkomailla jotta ne menivät muuttotavarana.
Kävin sitten setvimässä prätkän Sörkän tullissa muuttoajoneuvoksi.
Sen kanssa syynättiin todella tarkkaan paperit, lentoliput, tiliotteet jne.